西野翔快播 1公里用度不到5分钱，何小鹏开小鹏G6趴窝直播推车，惊喜在哪？

最近一段时候西野翔快播，车企大佬直播成为了常态。

今天，何小鹏就亲身驾驶小鹏G6作念了续航测试，肇始电量90%，开到趴窝行驶里程608.5km，续航达成率90%。

很难思象，尽然连CEO齐被安排要整个推车……

但这其中最惊艳确当属平均百公里电耗，只是13.2kWh。

这是个什么水平呢？

假定1：

要是按照慢充桩的价钱来策划，小鹏G6每公里的破耗才4分7。

假定全齐用慢充桩来补能，一年跑2万公里的电费还不到1000块西野翔快播，虽然这种情况比拟顶点。

假定2：

要是换成快充桩，按照一年2万公里的里程策划，小鹏G6充电的用度也就2000块多极少，比同尺寸燃油SUV少了6000块。

论断是：油车一年的油费，G6大概跑4年。

这亦然我此前强调过的，电运行不仅让大马力垂手而得，让低用车老本也不再猴年马月！

失少女系列

其实，从咱们对整个车市的电动车实测来看，小鹏系的能耗竣事一直作念得可以，此次直播终局和咱们之前针对包括小鹏G6、G9、X9等多款车型实测终局一致。

以咱们此前针对小鹏X9 702 超长续航MAX版的测试为例，绕魔齐中环一圈下来，丝袜制服在平均时速76.6km/h的情况下，这个尺寸接近5米3的大块头电耗仅为16kwh/100km，续航达成率高达90.3%。

那么问题来了：小鹏能耗为什么能竣事这样好？

我以为，主要原因是小鹏在三电技巧上一直齐不遗余力。

比如，小鹏G6标配国内首个量产的800V高压SiC碳化硅平台，这然而全域真800V，包括电板、电驱、电源、压缩机等所有高压部件齐是800V。

这样带来的公道除了充电更快除外，整车的电耗后果齐会上一个台阶。

即即是不外分的堆大电板，续航里程也很够用，由此还能带来更轻的车身质料，更好的操控，更低的购买老本。

这儿提一个细节，G6上的800V高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱，系统概述后果达到行业超越的92%，还被中国汽车工程学会评为先进技巧。

实质上，在本年三大泰斗媒体的夏测中，小鹏G6的电耗和极限续航里程齐是排第一的，足以诠释G6的含金量。

在直播流程中，何小鹏还敕令行业协会组织制定电动车的能耗品级表。

大概说出这番话，诠释小鹏对我方的技巧如实很有信心。毕竟，最确切的测试西野翔快播，就是实车在路上按实质的出行场景去跑的那种！